“警官，往恩施大峡谷怎么走？”端午假期第二天，沪渝高速巴东收费站外，一辆外省车摇下车窗。
“进站后往恩施方向，前边是隧道群，千万提前亮灯、控好车距。”说话的陈发忠蹲下了身，看了看车胎，又补充，“气压打太足了。下长坡抓地力不够，前面服务区放到2.4。”
只问了一句路，他被“唠叨”了三分钟，“谢谢啊，你比导航还细！”
▲ 陈发忠为驾驶人答疑解惑
33岁的陈发忠，是湖北省公安厅交通管理总队高速公路警察五支队巴东大队的民警。他守的这段沪渝高速，地处武陵山腹地——桥隧首尾相连，长坡陡然直下，团雾说来就来。四年，上千趟巡逻，每一处暗弯、每一段陡坡，都刻在他的脑子里。
我们问他：“年纪不大，话怎么这么多？”
他笑得憨，话却硬朗：“山区高速不同于平原高速——进隧道忘开灯，下坡脚黏着刹车，横风一来就掰方向盘……平地上也许没事，但在咱们这儿，就是‘到家’和‘出事’的距离。我多唠叨几句，他们心里就多根弦。”
这“多根弦”的道理，下午就被验证了。
一辆重庆牌照的半挂车满载货物出站，陈发忠示意靠边。他没拿仪器，只是用手背贴近前轮刹车鼓，眉头一皱，“右前轮比左前轮烫得多，刚才长下坡一直点刹？”
驾驶员愣了一下，点了点头。“不能再跑了！再跑下去，要么刹偏，要么冒烟。”
▲ 陈发忠帮助货车驾驶人检查刹车及轮胎情况
驾驶员连声道谢，陈发忠又细细地嘱咐了一遍山区行车的诀窍，“天气多变，切忌抢行；弯道视线受阻，千万不能疲劳赶路；看见避险车道要提前留意。”句句透着大山的经验，实在，受用。
如今，这份经验不仅用在了嘴边上，还被陈发忠注入了“云哨”平台。他没事就爱琢磨预警规则：山区的特有风险该如何提醒？避险车道的正确使用方法？长下坡路段的安全行驶技巧？这些都要让更多的驾驶人知道。
“这和我在收费站外‘唠叨’一个道理，只不过‘云哨’更准、更快、传得更远。”他说。
▲ 陈发忠在漆树槽隧道值守
在巴东大队，“陈发忠式”的唠叨早已成为一种默契。面对山区高速桥隧相连、气候瞬变、事故压力大的特殊路情，大队的每个民警都习惯了多问一句、多看一眼。他们用手心感知车轮的异常温度，用经验捕捉每一处隐蔽的风险，用脚步丈量每一段险要的路面。那股子“放心不下”的劲头，融进了每一次检查、每一句叮咛、每一条预警里，成了一种集体的本能，更成了一种守护的常态。
夜深了，车流仍密。“守的是家乡的路，也是别人的回家路。多说几句，多干几件，只要大伙儿都稳稳当当的。”陈发忠理了理反光背心，又大步迎向成串的车灯。
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